10 Wege, wie 2023 Tata Tigor iCNG die Konkurrenz übertrifft

Geändert am 24. März 2023, 14:27 Uhr, gesponsert für Tata Tigor

Im Jahr 2023 können Sie so ziemlich jede Kleinwagenlimousine direkt ab Werk mit einem CNG-Kit erhalten. Dennoch sticht der Tata Tigor iCNG in seinem Segment heraus, indem er etwas mehr bietet, als Sie von einem CNG-Auto erwarten. Abgesehen von einem Tank im Kofferraum verfügt die CNG-Limousine über maßgeschneiderte Komponenten, einen Bi-Fuel-Motor, eine neu abgestimmte Federung, die nicht durch das zusätzliche Gewicht des Tanks beeinträchtigt wird, und bietet darüber hinaus eine Vielzahl weiterer einzigartiger Funktionen.

So revolutioniert der Tigor iCNG sein Segment:

Das scharfe Design und die coupéartige Dachlinie des Tigor verleihen ihm ein elegantes, stilvolles Erscheinungsbild. Vorne hat es einen markanten Haifischnasen-Kühlergrill, der von Halogen-Projektorscheinwerfern und LED-Tagfahrlichtern flankiert wird. Gehen Sie zur Seite und die Tiago-Ähnlichkeiten weichen einer schlanken Coupé-Dachlinie, die bis zum Kofferraumdeckel abfällt. Mit den „Hyperstyle“-Rädern der Top-Varianten kommt der Gesamteindruck noch besser zur Geltung.

Die Ingenieursteams von Tata haben den 1,2-Liter-Revotron-Motor des Tigor 2023 mit einem Stethoskop untersucht und ihn sanfter und raffinierter gemacht als zuvor. Der Motor ist jetzt RDE-konform und E20-fähig und auf bessere Fahreigenschaften, Laufruhe sowie Geräusche, Vibrationen und Härte (NVH) abgestimmt. Sogar die Leistung des Tigor iCNG ist im normalen Fahrbetrieb ziemlich gleichauf mit der eines Benzinmotors, und Sie werden nie das Bedürfnis verspüren, auf den Benzinmotor umzuschalten, um zu überholen oder bergauf zu fahren.

Die CNG-Option war ein Glücksfall für den Tigor und brachte ihn einst auf Platz zwei der Liste der meistverkauften Limousinen in Indien. Erdgasbetriebene Autos kommen den Käufern zu Hilfe, zu einer Zeit, in der die Dieselmotoren im Segment der Kleinwagen-Limousinen des Tigor praktisch ausgelöscht wurden. CNG-Fahrzeugen fehlt möglicherweise die kraftvolle Drehmomententfaltung eines turbogeladenen Ölbrennermotors, aber auf der positiven Seite bieten sie eine ebenso (wenn nicht sogar sparsamere) Motoroption wie Dieselfahrzeuge. Das gilt auch für den Tigor iCNG, und die Limousine erreicht einen ARAI-zertifizierten Kraftstoffverbrauch von 26,49 km pro kg CNG, aber unserem Testteam ist es tatsächlich gelungen, einen noch besseren Wert zu erzielen.

Auch wenn Sie sich für die Einstiegsausstattung entscheiden, schützt der Tigor seine Insassen mit Doppelairbags, Parksensoren hinten, ABS und Kurvenstabilitätskontrolle. Das gesamte Sicherheitspaket ist in einer robusten Karosserie untergebracht, wodurch der Tigor eine Vier-Sterne-Sicherheitsbewertung von Global NCAP erhalten hat und damit die sicherste Limousine in seinem Segment ist, die Sie heute in Indien kaufen können. Höhere Ausstattungsvarianten verfügen über ein Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) sowie eine Reihe von Komfort- und Ausstattungsmerkmalen.

Der Tigor iCNG verfügt außerdem über eigene Sicherheitsfunktionen, darunter hochwertige Edelstahlrohre und -anschlüsse, die bei verschiedenen Temperaturen und Drücken gründlich getestet wurden, um Gaslecks zu verhindern. Es gibt auch eine Leckerkennungsfunktion, die den Motor automatisch auf Benzin umschaltet, falls das System Lecks erkennt. Zusammen mit einem Mikroschalter, der das Auto abschaltet, wenn der Tankdeckel geöffnet ist, und das Starten des Fahrzeugs nur bei geschlossenem Deckel zulässt, machen diese Maßnahmen den Tigor iCNG außerdem äußerst sicher.

Der Tigor hat mit seinem Infotainmentsystem immer die Führung übernommen, und obwohl die Konkurrenz immer stärker wird, klingt das Harman-Soundsystem mit acht Lautsprechern der Tata-Limousine immer noch großartig und funktioniert gut mit der Kabinenisolierung. Der 7-Zoll-Touchscreen unterstützt Android Auto und Apple CarPlay, und der Tigor verfügt außerdem über Scheibenwischer mit Regensensor, eine neue Funktion in diesem Segment. Weitere hervorzuhebende Merkmale sind die automatischen Projektorscheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, Startknopf, am Lenkrad angebrachte Audiosteuerung, schlüsselloser Zugang, automatisch anklappbarer Rückspiegel, Klimaanlage, höhenverstellbarer Fahrersitz usw optionale Kunstledersitze – von denen viele bei den Konkurrenten fehlen.

Der serienmäßige Benziner Tigor ist bereits mit einem 419-Liter-Kofferraum ausgestattet – einem der größten in seinem Segment. Obwohl ein Teil dieses Volumens verständlicherweise vom CNG-Tank im Tigor iCNG eingenommen wird, sorgt die Coupé-Dachlinie der Limousine dafür, dass die iCNG-Varianten im Vergleich zu anderen CNG-Konkurrenten immer noch über einen der größten nutzbaren Stauräume verfügen.

Tata-Autos sind zuverlässiger als je zuvor, aber eine großzügige Standardgarantie sorgt dafür, dass der Käufer beruhigt sein kann. Alle Varianten des Tigor iCNG erhalten standardmäßig eine dreijährige Garantie. Sie müssen sich nicht bei jedem Service um Ihren Kilometerstand kümmern – die Obergrenze von einem Lakh-Kilometer für die Garantie ermöglicht den täglichen Gebrauch und ausgedehnte Autofahrten.

Das „iCNG“ im Namen des Tigor steht für „unglaubliche Leistung“, „ikonische Sicherheit“, „intelligente Technologie“ und „beeindruckende Funktionen“. Leistungstechnisch leistet der iCNG 73 PS und 95 Nm. Wichtig ist, dass das CNG-System des Tigor über einen in seinem Segment ersten „Direktstart“ verfügt, der es Ihnen ermöglicht, den Motor mit CNG statt mit Benzin zu starten. Bei anderen CNG-Autos im Tigor-Segment müssen Sie den Motor mit Benzin starten und dann auf CNG umschalten, nachdem der Motor warmgelaufen ist.

Darüber hinaus ermöglicht dieses einzelne Steuergerät einen reibungsloseren Wechsel zwischen Benzin- und CNG-Modus, sodass der Leistungsunterschied nicht so deutlich ist wie bei anderen CNG-Fahrzeugen mit zwei Steuergeräten. Darüber hinaus verfügt der Tigor iCNG über ein System, das automatisch zwischen den Kraftstoffen wechselt, wenn entweder Benzin oder CNG zur Neige gehen.

Der Tigor iCNG verfügt über eine etwas andere Federungsabstimmung und abgestimmte Dämpfer, um den Großteil des CNG-Systems zu bewältigen. Es verfügt über Dual-Path-Federbeine am Heck für eine bessere Dämpfung von Stößen und eine steifere Gesamtaufhängung, die mit ihrer weichen und ausgereiften Fahrqualität immer noch das Segment anführt. Außerdem verfügt er über eine ordentliche Bodenfreiheit von 165 mm, 5 mm weniger als der serienmäßige, nur mit Benzinmotor ausgestattete Tigor.

Der Tigor iCNG ist in drei Varianten erhältlich: XM, XZ und XZ+. Die Tata-Limousine sticht unter ihren Konkurrenten hervor, da sie auch in der Top-Ausstattung XZ+ CNG bietet, was Ihnen Kunstledersitze, „Hyperstyle“-Räder und alle in den vorherigen Abschnitten besprochenen Funktionen wie automatische Klimaanlage, 7-Zoll-Touchscreen usw. bietet Harman-Soundsystem mit acht Lautsprechern.

Unter der Motorhaube wird der 1,2-Liter-Revotron-Motor serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten, neben der Option eines AMT im reinen Benzinmodell, das selbst einen beeindruckenden und verbesserten Kraftstoffverbrauch von 19,6 km/h erzielt! Die iCNG-Variante richtet sich an Käufer, die ihre Betriebskosten senken möchten, und ist ausschließlich manuell erhältlich.

Der Tata Tigor iCNG ist für alle gedacht, die eine geräumige Familienlimousine suchen, die die niedrigen Betriebskosten von Erdgas mit der Liebe zum Detail kombiniert, die nur Tata bieten kann. Die zahlreichen Änderungen, die die Ingenieure vorgenommen haben, sollen den Tigor iCNG auf lange Sicht zuverlässig machen und er sticht unter seinen Konkurrenten sicherlich durch die Liebe zum Detail hervor. Insgesamt ist der Tata Tigor ein tolles Rundum-Paket für den Preis, der je nach Variante zwischen 6,19 Lakh und 8,70 Lakh Rupien (ab Ausstellungsraum) liegt.

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